Analisi dei guasti dei cuscinetti: facile da comprendere a colpo d'occhio

Che si tratti di standard internazionali o nazionali,cuscinettoi guasti sono generalmente classificati in sei categorie principali. Qui posso suggerirti alcune classificazioni. In primo luogo, i guasti originati dall'acciaio dei cuscinetti; in secondo luogo, i guasti originati dalla superficie dell'acciaio del cuscinetto. In questo articolo vengono analizzati principalmente i guasti originati dall'esterno.

Quando acuscinettoè in funzione, la superficie del materiale in acciaio, se funziona normalmente, mostrerà un aspetto piatto e liscio dopo il rodaggio. "Cedimento dall'esterno" significa che questo aspetto piatto e liscio è cambiato, ad esempio, "graffiato", "sgorbiato", "ammaccato", "bucherellato", "rotto", ecc. Tuttavia, poiché il guasto viene dall'esterno, dobbiamo cercare la causa dall'esterno.

Innanzitutto, grattarsi o sfregarsi. Sappiamo che quando un cuscinetto volvente funziona, al suo interno si verifica un attrito volvente. Cioè, gli elementi volventi e la pista rotolano l'uno contro l'altro. Dato che sta rotolando, non dovrebbero esserci "graffi". Cosa significa "graffiare"? Se si verificasse un "graffio", cosa sospetteresti? La direzione generale è: c’è scivolamento. Se c'è scivolamento, allora qualcosa non va. Cosa provoca lo scorrimento? Il carico minimo è insufficiente? C'è contaminazione? Oppure ci sono altre ostruzioni interne che impediscono agli elementi volventi di raggiungere il puro rotolamento?

Secondo, scriccatura. La scriccatura è ancora più anormale. Come può un elemento volvente perfettamente sferico o cilindrico che rotola su una pista, senza spigoli vivi, causare scriccature? La risposta è chiara: sono entrate altre forme o oggetti. Le più comuni sono le particelle contaminanti. Naturalmente, se vedete un graffio sulla superficie, dovreste anche verificare se è stato causato da interferenze di altri componenti. Esiste un altro tipo di scriccatura, che non è propriamente una scriccatura, ma piuttosto un trasferimento di materiale dalla pista alla sfera o viceversa. Questa situazione potrebbe essere dovuta a un carico eccessivo o a una viscosità insufficiente della lubrificazione.

Terzo, ammaccature e buchi. Esistono diversi tipi di ammaccature. 1. Perdita di materiale su vasta area. Ad esempio, la gabbia è usurata, la pista di rotolamento è usurata, ecc. In questo caso, controllare lo stato di lubrificazione e il grado di contaminazione. 2. Una fossa localizzata. Controllare la relazione posizionale dei box. Se esiste una relazione tra la spaziatura dei fori e la spaziatura degli elementi volventi, si può sospettare che il cuscinetto abbia ricevuto un forte impatto di carico quando non ruotava (inclusa un'installazione approssimativa) o vibrazioni prolungate. 3. La superficie è ricoperta da numerose minuscole fossette, talvolta invisibili ad occhio nudo. Si sospetta spesso che questa condizione sia correlata all’erosione elettrica. Queste minuscole cavità possono essere viste con un microscopio o una lente d'ingrandimento. Lo stesso vale per il cosiddetto modello washboard. 4. Se l'intero componente mostra una deformazione plastica, allora dovresti assolutamente indagare sul carico d'urto.

Quarto, si è rotto. Se si rompe, è semplice; basta guardarlo. Si è rotto l'anello del cuscinetto, o la gabbia, o le sfere si sono rotte a metà? 1. Se l'anello si è rotto, esaminare la superficie della frattura. Se si tratta di una crepa assiale, controllare l'adattamento e verificare l'eventuale surriscaldamento. Se si tratta di una crepa circonferenziale, esamina i bordi della fessura. Se ci sono segni a forma di conchiglia è frattura per fatica; se è presente un'altra deformazione plastica, si tratta di una frattura da impatto (che potrebbe comportare una manipolazione brusca). 2. Se la gabbia si rompe, generalmente non sopporta un carico elevato. Se la gabbia si rompe, controlla prima se sono presenti i problemi menzionati prima, come usura o sfregamento. Se si è rotto direttamente, è possibile verificare la presenza di avviamenti frequenti, vibrazioni e altre condizioni operative.

La maggior parte dei cuscinetti danneggiati esternamente è legata alla loro applicazione.